Выпускаемая с 1948 года серия F представляет собой серию легких грузовиков, продаваемых как полноразмерные пикапы. F-150 - самый продаваемый пикап в США с 1977 года (самый продаваемый автомобиль с 1981 года). По состоянию на 2018 модельный год, F-серия принесла Ford годовой доход в размере $41 млрд. В 2021 году уже продано 270 тыс. только в США. В ковидном 2020 году продажи составили почти рекордные 787 тыс. штук.
Фото: facebook.com
Автор: fingramota.org
Трудности компании FORD в 21 веке
Ford Motor Company (SPB: F) в представлении не нуждается. Все мы знаем эту компанию как проверенного временем производителя автомобилей, и не секрет, что компания оказалась в трудном положении. За последние 10 лет выручка не увеличилась, и теперь компания приносит лишь небольшую часть прибыли, которая была до 2011 года. Ford сталкивается со многими проблемами, включая высококонкурентную динамику отрасли, изменение поведения потребителей, быстро развивающийся технологический ландшафт, который угрожает выживанию классических автопроизводителей, и ухудшение настроения инвесторов по отношению к компаниям, которым еще предстоит перейти на экологически безопасные бизнес-модели.
Одной из основных причин, приводивших к неэффективности бизнеса в прошлом, было огромное количество платформ, используемых Ford для различных моделей автомобилей. К 2007 году их насчитывалось 27, и задержка компании с определением недостатков этой стратегии с точки зрения затрат привела к существенному ухудшению операционной рентабельности. Например, в недалеком прошлом модель Ford Ka имела 3 разных дизайна: один в Южной Америке, один в Индии и другой в Европе. Ни у одной из этих машин не было одной и той же платформы.
Тяжелая, но нужная реорганизация
По оценкам экспертов, ограничив количество платформ до 5, компания добьется экономической эффективности и столь необходимой гибкости, чтобы удовлетворить меняющийся уровень спроса на автомобили. Это хорошая отправная точка для решения некоторых проблем, которые сдерживали рост Ford за последние пару десятилетий. Реорганизация глобальной бизнес-стратегии - еще одно благоприятное событие, которое может привести к повышению операционной эффективности.
Компания вышла из бизнеса по производству тяжелых грузовиков в Южной Америке в начале 2019 года и закрыла 3 производственных предприятия в Бразилии. Этот бизнес-сегмент был убыточным, и компании не удалось получить достаточную долю рынка, чтобы изменить ситуацию. Компания также сокращает свое присутствие в Европе и добивается создания полностью электрического парка автомобилей к 2030 году (подробнее об этом ниже по тексту). Компания ушла с российского рынка в 2019 году, а также закрыла 3 завода. В Китае Ford планирует создать сеть прямых продаж, соединяющую 20 крупных городов, и идея состоит в том, чтобы построить прямые отношения с китайскими клиентами, предлагая высококачественные услуги по закупкам и обслуживанию. Стратегия Ford в Китае сосредоточена на электромобилях, и компания планирует использовать возможности своих моделей Lincoln, чтобы превратить их в глобальный бренд в сегменте роскоши.
План уже работает. Посмотрим на числа. За первый квартал 2021 года международная операционная деятельность принесла EBIT в размере $500 млн, что на более чем $1 млрд больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (т.е. был убыток в размере полумиллиарда долларов!). Это лучший показатель EBIT за квартал с 2013 года в этом сегменте, что свидетельствует о том, что компания движется в правильном направлении со своей новой глобальной стратегией.
Электрификация модельного ряда Ford
Ford, как подтвердило руководство в отчете о прибылях и убытках за первый квартал, собирается к 2023 году собрать свой первый крупносерийный полностью электрический легковой автомобиль в Европе, компания инвестирует $1 млрд в новый завод по производству электромобилей в Германии. К 2024 году Ford ожидает, что все европейские коммерческие автомобили будут соответствовать стандартам с нулевым уровнем выбросов, а к 2030 году все легковые автомобили в Европе будут электрическими. На долю Ford приходится очень небольшая часть европейского рынка, и эти инициативы также могут привести к незначительному увеличению доли рынка. Однако дело в том, что Ford движется в правильном направлении с макроэкономической точки зрения, что вселяет уверенность в том, чего компания добьется своего на важнейшем для себя рынке - США.
Если Mustang Mach-E уже не новость, то 19 мая 2021 года Ford представила электрический пикап F-150 Lightning (прим: с англ. «молния»). За первые 12 часов после анонса компания получила 20 тыс. предзаказов. Еще до анонса СЕО компании пообещал, что мощности автомобиля хватить, чтобы снабжать ваш дом электричеством в случае его отключения в течение 3-х дней. «Это не электрические машины, они – цифровые», - сказал СЕО компании Джим Фарли.
Мы не даем инвестиционных советов, мы даем пищу для размышлений!
---
Телеграм-канал «Финграмота / Fingramota.org» - https://t-do.ru/fingramota_org
